Press lounge - Publications - Probe Exemplar

Nach seinen zwei Escorts mit Standard-Tuning liebäugelte der heute 27-jährige Automechaniker mit einem Modellwechsel. Daniel suchte eine neue Herausforderung und einen Ford, den nicht jederfährt. Dafür kam für ihn nur ein Probe in Frage. Im März 1998 schaltete er eine Annonce in einer Tageszeitung, mit der er nach einem schwarzen Probe V6 suchte. Ein Autohaus meldete sich spontan und eine Woche später war der Deal perfekt.

	Fette Beute: Die mit Chrom eloxierten Schmidt VN Line messen 8,5 x 18 Zoll vorn und 10 x 18 Zoll hinten.

Das 93er Modell blieb nach dem Kauf nicht lange im Serienzustand. Nach wenigen Wochen begann Daniel mit dem Tönen der Scheiben und tauschte das Serien- gegen ein härteverstellbares Koni-Fahrwerk mit nachgepressten H&R-Federn aus.

In den Weihnachtsferien 1998 formte Daniel sein Schmuckstück intensiv um. Cleaning stand an, ebenso die Montage breiterer Räder. Sämtliche Logos, Zierleisten, Waschdüsen, Heckwischer und Antenne verschwanden. Die Radläufe wuchsen vorn um zwei Zentimeter und hinten um fünf Zentimeter pro Seite in die Breite. Darunter fanden nun Schmidt VN-Line-Felgen in 8,5x18 mit 15- vorn und 10x18 Zoll genügend Platz.

In dieser Ausstattung schlug sich der Probe bei den 99er Veranstaltungen schon ganz gut. Nur Pokale waren so noch nicht zu holen. Daniel entwickelte in der Saison eine Eigenbau-Auspuffanlage, verschraubte die Heckstoßstange und glättete die Nummernschildaussparung. Im folgenden Winter versuchte er einen größeren Sprung in Richtung Pokale.

Daniel hatte die 18-Zöller abmontiert und zum Chrom-Eloxieren gegeben. Viele Stunden verbrachte man jedoch mit der neuen Frontschürze. Diese wurde über viele Umwege in den USA bei Tuner Sinsei bestellt. Die Schürze kostete mich einige Wochen Handarbeit. Denn in den USA scheint es wohl keine Spaltmaße zu geben. Ich musste heftig nacharbeiten und anpassen", so das Mitglied vom Ford Team Delitzsch. So umgebaut holte Daniel 2002 die ersten Trophäen.

Doch dem nicht genug, der Probe sollte zur aktuellen Saison richtig abräumen. Dafür pflanzte Daniel in die Haube eine Hutze vom Capri, entfernte den Tankdeckel und versteckte diesen unter dem hinteren Nummernschild. Dann schenkte er dem Kofferraum eine unglaubliche Hifi-Anlage. Die Komponenten aufzuzählen, würde den Platz sprengen. Schaut doch mal unter www.probev6.de. Dort könnt ihr jeden Umbau an Daniels Probe-Exemplar noch einmal in Wort und Bild bewundern.

Text und Fotos: G. Naumann

Typ: Ford Probe 112,5 V6 24V, Bj. 1993
Motor: K&N-Luftfilter, Alu-Domstrebe, polierte und verchromte Motorteile, ca. 170 PS
Räder: Schmidt VN Line, mit Chrom eloxiert VA: 8,5 x 18 Zoll ET20 + 15 mm Spurplatten
mit 225/40 Yokohama HA: 10x18 Zoll ET13 mit 255/35 Yokohama
Fahrwerk: Härteverstellbares Koni-Fahrwerk nachgepresste 35-mm-H&R-Federn
Auspuff: Gruppe-N-Endschalldämpfer mit zwei ovalen Endstücken Rechtslinks-Eigenbau
Spoiler: Frontstoßstange Sinsei (umgebaut)
Interieur: 2-farbige Lederausstattung nachträglich bezogen, US-Mitte armlehne,32iger-
Momo-Lenkrad, Scheibenfolie ringsum, Komplette Hifi-Ausbau HiFi-Garage Delitzsch
Extras: Bremsstaubscheiben vo/hi, Logos, Zierleisten, Waschdüsen, Heckwischer, Antenne
und Türschlösser entfernt, Caprihutze, lange US-Scheinwerferklappen, Tankdeckel
entfernt-jetzt hinterm Kennzeichen, Radläufe vorn 2cm hinten 5cm pro Seite gezogen

Danke: Freundin Jeannette, Schwager Thomas, Michael Klein, Danny Wilhelm,
Kaupa's Autoteile & Tuningcenter Schlaitz, HiFi-Garage Delitzsch

Quelle: Autotuning, Ausgabe: 9/2003, Seite 22ff